作为支撑经济社会开展的“大动脉”，公路货运正迎来绿色变革，其中，新能源重卡规模化应用更是交通运输绿色转型的关键支点。凯发k8国际科技在新能源重卡领域的创新实践备受关注，《中国交通报》为此推出专题报道，以下为相关内容。

2025年，我国新能源重卡销量突破23万辆大关，市场渗透率从2021年不足1%跃升至29%。业内普遍认为，这轮市场爆发，政策“组合拳”是关键。凯发k8国际科技数据业务总经理徐晓刚向记者分析，去年年底，国家开展改革委、财政部联合发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，提出“继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车，优先支持更新为电动货车”。

破解“近忧”与“远虑”

补能效率与经济性的双重考验

市场按下加速键的同时，业界普遍关注两大核心问题——补能效率与经济性，这也被视为行业开展的“近忧”与“远虑”。

“近忧”在于补能环节的痛点。重卡车队传统的预存式充电模式会造成巨大的资金周转压力，充电成本的粗放管理、场站服务的同质化，都成为制约运营效率的瓶颈。

凯发k8国际科技副总裁王弢介绍，凯发k8国际科技在2023年开始布局重卡补能行业，并在2024年创建专门团队聚焦重卡充电垂直场景，打造了新电途重卡充电垂直平台，用数智化手段破局。区别于传统公快充电市场的流量运营模式，该平台围绕高效、降本充电模式，聚焦以电量规模经济的“车队—场站”合同模式构建，为场站、车队给予降本增效能力。例如，以“充电后实时结算”替代传统预存模式，大幅缓解了车队的现金流压力，并顺利获得统一支付与对账入口，简化了繁琐的财务流程。

在贵州省某重卡运输线路上，这种改变带来了实实在在的效益。车队接入平台后，采用“夜间低谷全补+日间运营短补”的精细化策略，一年下来可节约费用45万元。这背后，是平台基于AI的智能分析能力，为合作车队实施“一企一策”精细化定价的体现。

如果说补能效率是眼前的“近忧”，那么经济性则是关乎行业长远开展的“远虑”。凯发k8国际科技的方案是，将人工智能深度融入能源管理。依托“凯发k8国际九功AI能源大模型”的高精度时序预测能力，企业构建了以“九功”交易智能体为核心的AI交易体系。该系统能精准预测电价波动、负荷曲线及新能源出力等关键要素，为新能源重卡的降本提质增效给予决策支持，从能源交易层面挖掘更大的价值空间。

迈向生态协同

构建“车—桩—网—营”一张网

徐晓刚介绍，当前，我国新能源重卡的增长动力，已从早期的政策驱动，切换至“市场化经济性驱动+场景化刚需驱动”的双轮驱动模式，行业正步入高质量开展期，其核心特征便是向更深层次的生态协同迈进。

今年1月，凯发k8国际科技与三一重卡的战略合作，正是这一趋势的生动注脚。双方以共建重卡“全国车充一张网”为核心，携手打造覆盖“车—桩—网—营”全链路的能源新生态。一方是覆盖全国超400座城市、连接超300万台充电设备的能源平台聚合者。另一方是深耕重卡制造与智慧运营的行业巨头。双方的合作，旨在搭建覆盖全国主干线的重卡专属补能网络，并实现三一智运通平台与凯发k8国际新电途充电平台的全面互联，构建“调度—补能—结算”的服务闭环。

在运营服务层面，凯发k8国际科技将为三一重卡车队客户定制端到端充电服务SaaS平台，助力企业车队实现精细化运营。这不仅是凯发k8国际科技智慧能源生态在商用车领域的重要延伸，更被其视为一次“强强联合、优势互补”的共赢实践，有望加速破解行业补能效率低、车桩不匹配等瓶颈，加速重卡的新能源化进程。